อธิบายข้อกำหนดระดับมืออาชีพของ Forklift

พิกัดกำลังยก: พิกัดกำลังยกของรถยกหมายถึงน้ำหนักสูงสุดของสินค้าที่สามารถยกได้เมื่อระยะห่างจากจุดศูนย์ถ่วงของสินค้าถึงผนังด้านหน้าของส้อมไม่เกินระยะห่างระหว่างโหลด ศูนย์แสดงเป็น t (ตัน) เมื่อจุดศูนย์ถ่วงของสินค้าบนส้อมเกินระยะศูนย์กลางโหลดที่ระบุ ความสามารถในการยกควรลดลงตามนั้น เนื่องจากข้อจำกัดของความเสถียรตามยาวของรถยก

ระยะศูนย์กลางโหลด: ระยะศูนย์กลางของโหลดหมายถึงระยะทางแนวนอนจากจุดศูนย์ถ่วงไปยังผนังด้านหน้าของส่วนแนวตั้งของส้อมเมื่อสินค้ามาตรฐานวางบนส้อม แสดงเป็นมม. (มิลลิเมตร) สำหรับรถยก 1t ระยะห่างของศูนย์โหลดที่ระบุคือ 500 มม.

ความสูงในการยกสูงสุด: ความสูงในการยกสูงสุดหมายถึงระยะห่างในแนวตั้งระหว่างพื้นผิวด้านบนของส่วนแนวนอนของส้อมกับพื้นเมื่อรถยกบรรทุกจนเต็มและสินค้าถูกยกขึ้นไปยังตำแหน่งสูงสุดบนพื้นราบและมั่นคง

มุมเอียงของเสาหมายถึงมุมเอียงสูงสุดของเสาไปข้างหน้าหรือข้างหลังที่สัมพันธ์กับตำแหน่งแนวตั้งเมื่อรถยกที่ไม่ได้บรรทุกอยู่บนพื้นราบและมั่นคง หน้าที่ของมุมเอียงไปข้างหน้าคือการอำนวยความสะดวกในการหยิบสินค้าและขนถ่ายสินค้า ฟังก์ชั่นของมุมเอียงด้านหลังคือการป้องกันไม่ให้สินค้าลื่นไถลออกจากส้อมเมื่อรถยกกำลังวิ่งอยู่กับสินค้า

ความเร็วในการยกสูงสุด: ความเร็วในการยกสูงสุดของรถยกมักจะหมายถึงความเร็วสูงสุดที่สินค้าจะถูกยกขึ้นเมื่อรถยกบรรทุกจนเต็ม แสดงเป็น m/min (เมตรต่อนาที) การเพิ่มความเร็วในการยกสูงสุดสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน อย่างไรก็ตาม หากความเร็วของรอกเกินขีดจำกัด ความเสียหายของสินค้าและความเสียหายของเครื่องจักรก็อาจเกิดขึ้นได้ ปัจจุบัน ความเร็วในการยกสูงสุดของรถยกในประเทศได้เพิ่มขึ้นเป็น 20 เมตร/นาที

ความเร็วในการเดินทางสูงสุด การเพิ่มความเร็วในการเดินทางมีผลกระทบอย่างมากต่อการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของรถยก คู่แข่งที่มีรถโฟล์กลิฟต์สันดาปภายในที่มีความสามารถในการยก 1t ต้องเดินทางด้วยความเร็วสูงสุดไม่น้อยกว่า 17m/min เมื่อบรรทุกจนเต็ม

รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด: เมื่อรถยกวิ่งด้วยความเร็วต่ำโดยไม่มีโหลดและเลี้ยวด้วยพวงมาลัยเต็ม ระยะทางต่ำสุดจากด้านนอกสุดและด้านในสุดของตัวรถถึงศูนย์กลางการเลี้ยวจะเรียกว่านอกรัศมีวงเลี้ยวต่ำสุดด้านนอก Rmin และภายใน รัศมีวงเลี้ยวด้านในต่ำสุด rmin ตามลำดับ ยิ่งรัศมีวงเลี้ยวด้านนอกต่ำสุดที่เล็กลง พื้นที่พื้นรถที่จำเป็นต้องใช้ในการเลี้ยวรถยกก็จะน้อยลงเท่านั้น และความคล่องตัวก็จะดีขึ้นเท่านั้น

ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด: ระยะห่างจากพื้นต่ำสุดหมายถึงระยะห่างจากจุดต่ำสุดคงที่บนตัวรถไปยังพื้นนอกเหนือจากล้อ ซึ่งบ่งบอกถึงความสามารถของรถยกในการข้ามสิ่งกีดขวางที่ยกขึ้นบนพื้นโดยไม่ชนกัน ยิ่งระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำมากเท่าใด ความสามารถในการผ่านของรถยกก็จะสูงขึ้นเท่านั้น

ระยะฐานล้อและฐานล้อ: ระยะฐานล้อของรถยกหมายถึงระยะห่างในแนวนอนระหว่างเส้นกึ่งกลางของเพลาหน้าและเพลาหลังของรถยก ระยะฐานล้อหมายถึงระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของล้อซ้ายและขวาบนเพลาเดียวกัน การเพิ่มระยะฐานล้อจะเป็นประโยชน์ต่อความมั่นคงตามยาวของรถยก แต่จะเพิ่มความยาวของตัวถังและรัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด การเพิ่มฐานล้อเป็นประโยชน์ต่อความมั่นคงด้านข้างของรถยก แต่จะเพิ่มความกว้างโดยรวมของตัวถังและรัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด

ความกว้างต่ำสุดของทางเดินมุมฉาก: ความกว้างต่ำสุดของทางเดินมุมฉากหมายถึงความกว้างต่ำสุดของทางเดินที่ตัดกันเป็นมุมฉากสำหรับรถยกที่จะเดินทางไปมา แสดงเป็น มม. โดยทั่วไป ยิ่งความกว้างขั้นต่ำของช่องมุมฉากเล็กลงเท่าใด ประสิทธิภาพก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น

ความกว้างขั้นต่ำของทางเดินซ้อน: ความกว้างขั้นต่ำของทางเดินซ้อนคือความกว้างขั้นต่ำของทางเดินเมื่อรถยกทำงานปกติ