"น้ำมันเป็นไฟฟ้า" โดยเฉพาะหมายถึงการเปลี่ยนไดรฟ์เครื่องยนต์ดีเซลเป็นไดรฟ์ไฟฟ้ากระแสสลับโดยการเปลี่ยนโหมดการขับเคลื่อนของเครื่องยนต์ดีเซลรถยก ภายใต้สมมติฐานที่ว่ารถโฟล์กลิฟต์สันดาปภายในภายในประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถโฟล์กลิฟต์สันดาปภายใน 3-ตันมีสต็อกจำนวนมาก และในสภาพแวดล้อมภายในประเทศของการอนุรักษ์พลังงานและการลดการปล่อยมลพิษ การส่งเสริมโครงการ "น้ำมันเป็นไฟฟ้า" เป็น ความสำคัญอย่างยิ่ง เพียงแค่เปลี่ยน "แกนกลาง" และเปลี่ยนรถยนต์สันดาปภายในให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าลิเธียมอย่างรวดเร็ว สามารถลดแรงกดดันด้านต้นทุนขององค์กรในการซื้อรถยนต์ใหม่ได้ และแก้ปัญหาการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของรถยนต์สันดาปภายในได้
การเปรียบเทียบประสิทธิภาพ: ในปี 1953 โรงงานเครื่องจักรไฟฟ้าเสิ่นหยางประสบความสำเร็จในการเลียนแบบรถบรรทุกขนย้ายแบตเตอรี่ 2-ตันคันแรกในประเทศของฉันตามผลิตภัณฑ์ของสหภาพโซเวียต รถยกสันดาปภายในดีเซลในประเทศผลิตขึ้นในต้าเหลียนในปี 2501 ไม่ว่าจะเป็นการเผาไหม้ภายในหรือรถยกไฟฟ้า ก็ผ่านไป 60 ปีแล้ว หลังจากหลายปีของการพัฒนา แม้ว่าสัดส่วนของรถยกเคาน์เตอร์บาลานซ์สันดาปภายในจะสูงกว่าของรถยกเคาน์เตอร์บาลานซ์ไฟฟ้ามาก แต่เทคโนโลยีของรถยกเคาน์เตอร์บาลานซ์สันดาปภายในตอนต้นก็มีความสมบูรณ์มากกว่ารถยกเคาน์เตอร์บาลานซ์ไฟฟ้า พัฒนาอย่างรวดเร็ว
รถยกแบบสันดาปภายในมีขนาดใหญ่ มีการสั่นสะเทือนมาก มีเสียงรบกวนสูงและมีการกระจัดขนาดใหญ่ แต่มีเสถียรภาพที่ดีและเหมาะสำหรับการบรรทุกหนัก เวลาใช้งานไม่จำกัด และไซต์การใช้งานโดยทั่วไปจะอยู่กลางแจ้ง รถยกไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่-มอเตอร์ซึ่งมีประสิทธิภาพการสตาร์ทที่ดี การทำงานที่มั่นคง ไม่มีเสียงรบกวน ไม่มีไอเสีย ไม่มีมลพิษทางอากาศ และใช้งานง่าย แต่การบำรุงรักษาระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์นั้นซับซ้อนกว่าที่ต้องชาร์จ ห้องและอุปกรณ์ชาร์จ การทำงานกะต้องใช้แบตเตอรี่สำรองหรือการชาร์จ ซึ่งต้องใช้พื้นผิวถนนที่สูง เนื่องจากความจุของแบตเตอรี่มีจำกัด กำลังมอเตอร์ทั่วไปจึงมีขนาดเล็กและความสามารถในการปีนเขาต่ำ เหมาะสำหรับการทำงานในที่ร่มและพื้นเรียบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอากาศบริสุทธิ์ สภาพแวดล้อมที่มีความต้องการระดับสูง
ในปัจจุบัน ประสิทธิภาพของรถยกไฟฟ้าส่วนใหญ่ในตลาดได้รับการปรับปรุงอย่างมาก และผู้ผลิตบางรายได้เปิดตัวรถยกไฟฟ้าประสิทธิภาพสูงเพื่อทดแทนรถยกแบบสันดาปภายในแล้ว เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ปี 2550 แบตเตอรี่ลิเธียมได้เข้าสู่อุตสาหกรรมอย่างค่อยเป็นค่อยไป ประสิทธิภาพของรถยกไฟฟ้าแทบจะแยกไม่ออกจากการเผาไหม้ภายใน
ในปัจจุบัน ปัญหาการขาดแคลนพลังงานและมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมที่รุนแรง ภายใต้แรงกดดันของการอนุรักษ์พลังงานแห่งชาติและการปกป้องสิ่งแวดล้อมและนโยบายการปล่อยมลพิษของจีน มีแนวโน้มทั่วไปในการลดสัดส่วนของรถยกถ่วงดุลการเผาไหม้ภายใน ในความเป็นจริง ปัจจุบันผู้ผลิตรถยกได้ใช้ประสบการณ์และเทคโนโลยีที่สั่งสมมาในอุตสาหกรรมนี้เพื่อเตรียมการล่วงหน้า ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงและการยกระดับองค์กรอย่างมีประสิทธิภาพ
