การวิเคราะห์สถานการณ์ตลาดอุตสาหกรรมรถยกในปัจจุบัน
รถยกเป็นยานพาหนะขนส่งทางอุตสาหกรรม ซึ่งหมายถึงยานพาหนะขนส่งแบบล้อต่างๆ สำหรับการขนถ่าย การขนถ่าย การเรียงซ้อน และการขนส่งสินค้าพาเลทในระยะทางสั้นๆ ISO/TC110 เรียกว่ายานยนต์อุตสาหกรรม โดยทั่วไปจะใช้สำหรับการขนส่งวัตถุขนาดใหญ่ในการจัดเก็บ มักจะขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เชื้อเพลิงหรือแบตเตอรี่
พารามิเตอร์ทางเทคนิคของรถยกใช้เพื่อระบุลักษณะโครงสร้างและประสิทธิภาพการทำงานของรถยก พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักประกอบด้วย: ความสามารถในการยกพิกัด, ระยะห่างจากศูนย์รับน้ำหนัก, ความสูงในการยกสูงสุด, ความเอียงของโครงสำหรับตั้งสิ่งของ, ความเร็วในการขับขี่สูงสุด, รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด, ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด, ระยะฐานล้อ, ระยะฐานล้อ ฯลฯ
รถยกส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสี่ประเภท ได้แก่ รถยกน้ำหนักสมดุลดีเซล รถยกน้ำหนักสมดุลไฟฟ้า รถยกเก็บของผู้โดยสารแบบไฟฟ้า และรถยกเก็บของแบบเดินไฟฟ้า ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานการจัดประเภท IV/V, I, II ของยุโรปและอเมริกา III รถยก ในปี 2564 ยอดขายรถยกไฟฟ้าแบบถ่วงน้ำหนักในประเทศจีนจะคิดเป็น 81 เปอร์เซ็นต์ ตามมาด้วยยอดขายรถยกไฟฟ้าถ่วงน้ำหนักผู้โดยสารประมาณ 17 เปอร์เซ็นต์ และยอดขายรถยกเก็บผู้โดยสารไฟฟ้าประมาณ 2 เปอร์เซ็นต์ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การเติบโตของยอดขายรถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้าในประเทศจีนนั้นสูงกว่าการเติบโตโดยรวมของตลาดการขายรถโฟล์คลิฟท์
รถยกเป็นอุปกรณ์อุตสาหกรรมชนิดหนึ่ง เป็นหนึ่งในเป้าหมายขององค์กรเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานปกติของอุปกรณ์ในระดับสูงสุด ตลาดรถยกของจีนมีขนาดใหญ่มาก จากข้อมูลในปี 2564 ยอดขายรถยกทั่วโลกจะสูงถึง 1.9694 ล้านคัน โดยเติบโตร้อยละ 24.4 เมื่อเทียบเป็นรายปี
ตามรายงานสถานการณ์การลงทุนที่มีความเสี่ยงและคำแนะนำกลยุทธ์การลงทุนและการเงินของอุตสาหกรรมรถยกตั้งแต่ปี 2022 ถึง 2027 ที่ออกโดย China Research Puhua Industrial Research Institute
จากมุมมองของการกระจายยอดขายรถยกทั่วโลกในระดับภูมิภาค จีนจะยังคงครองอันดับหนึ่งต่อไปด้วยสัดส่วน 39.91 เปอร์เซ็นต์ของยอดขายรถยกของโลกในปี 2564 ซึ่งคิดเป็น 78.17 เปอร์เซ็นต์ของตลาดเอเชีย รองลงมาคือยุโรปและอเมริกาคิดเป็นร้อยละ 29.65 และ 16.91 ตามลำดับ
จากข้อมูล ปริมาณการขนส่งทางสังคมทั้งหมดในจีนจะสูงถึง 335.2 ล้านล้านหยวนในปี 2564 เพิ่มขึ้น 1.5 เท่าของช่วงเริ่มต้นของแผนห้าปีฉบับที่ 13 เมื่อเทียบเป็นรายปี ในปี 2020 ความต้องการรถยกในจีนจะอยู่ที่ 472,604 คัน โดยเพิ่มขึ้นร้อยละ 50.3 เมื่อเทียบเป็นรายปี ผลผลิตของรถยกดีเซลและไฟฟ้าอยู่ที่ 792635 เพิ่มขึ้น 31.7 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบเป็นรายปี
ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในปี 2020 ผลผลิตของรถยกจัดเก็บแบบเดินด้วยไฟฟ้าของจีนจะอยู่ที่ 287,346 คัน โดยเติบโตร้อยละ 28.9 เมื่อเทียบเป็นรายปี ผลผลิตของรถยกดีเซลแบบบาลานซ์อยู่ที่ 403,561 คัน โดยเพิ่มขึ้นร้อยละ 29.3 เมื่อเทียบเป็นรายปี ผลผลิตของรถยกผู้โดยสารแบบบาลานซ์ไฟฟ้าคือ 74,781 คัน โดยเพิ่มขึ้นร้อยละ 23.5 เมื่อเทียบเป็นรายปี ผลผลิตของรถยกจัดเก็บผู้โดยสารไฟฟ้าอยู่ที่ 11,579 คัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 19.4 เมื่อเทียบเป็นรายปี
ตามรายงานประจำปีอุตสาหกรรมเครื่องจักรก่อสร้างของจีน ในช่วงครึ่งแรกของปี 2021 ปริมาณการขายรถยกแบบสมดุลการเผาไหม้ภายในประเทศในประเทศจีนคือ 248040; ปริมาณการขายรถยกจัดเก็บแบบเดินไฟฟ้าคือ 257072; ปริมาณการขายรถยกผู้โดยสารสมดุลไฟฟ้าคือ 51397; ปริมาณการขายรถยกเก็บผู้โดยสารแบบไฟฟ้าคือ 6624
จากข้อมูล ปริมาณการขายรถยกในจีนจะอยู่ที่ 1.0994 ล้านในปี 2564 โดยเติบโตร้อยละ 37.4 เมื่อเทียบเป็นรายปี จีนเป็นหนึ่งในประเทศผู้ผลิตเครื่องจักรรายใหญ่ที่สุด โดยมีการส่งออกเป็นจำนวนมาก ในปี 2564 มูลค่าการส่งออกรถยกของจีนจะอยู่ที่ 4142.132 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยเติบโตร้อยละ 66.8 เมื่อเทียบเป็นรายปี ปริมาณการนำเข้ารถยกในจีนอยู่ที่ 309.104 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้นร้อยละ 11.4 เมื่อเทียบเป็นรายปี
ภายในปี 2564 จำนวนรถยกไฟฟ้าและรถบรรทุกใช้งานอื่นๆ ที่ติดตั้งอุปกรณ์ยกหรือขนถ่ายในจีนมีจำนวนถึง 408,712 คัน โดยมีมูลค่าการส่งออก 1,439 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้นร้อยละ 57.19 เมื่อเทียบเป็นรายปี ในปี 2564 ปริมาณและปริมาณการส่งออกของรถยกอื่น ๆ ที่ติดตั้งอุปกรณ์ยกหรือขนถ่าย และรถบรรทุกอื่น ๆ ที่ติดตั้งอุปกรณ์ยกหรือขนถ่าย เช่น รถยกที่ไม่อยู่ในรายการ จะมีการเติบโตในเชิงบวก
ในปัจจุบัน ผู้ผลิตหุ่นยนต์เคลื่อนที่ประเภทรถยกในประเทศ (AGV/AMR) ส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นผู้ผลิตรถยกแบบดั้งเดิม ผู้ผลิต AGV แบบดั้งเดิม ผู้รวมระบบโลจิสติกส์ และองค์กรหุ่นยนต์คลังสินค้า ซึ่งในจำนวนนี้ ผู้ผลิตรถยกมีส่วนแบ่งตลาดสูงสุด คิดเป็นสัดส่วนมากกว่าครึ่งหนึ่ง ด้วยความต้องการของตลาดที่เปลี่ยนแปลงไป ประเภทของรถยกไร้คนขับจะมีความหลากหลายมากขึ้น และกิจกรรมการจัดการจะเป็นระบบและรวดเร็ว ในอนาคต ผู้ผลิตรถยกไร้คนขับจะให้ความสำคัญกับการสร้างมาตรฐานมากขึ้น
ภายใต้แนวโน้มทั่วไปของการปกป้องสิ่งแวดล้อมที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและการผลิตอัจฉริยะ อุตสาหกรรมรถยกคาดว่าจะพัฒนาต่อไปบนถนนแห่งการใช้พลังงานไฟฟ้าเพื่อตอบสนองข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดมากขึ้น และที่สำคัญกว่านั้น คือการนำเทรนด์บัสแห่งการใช้พลังงานไฟฟ้าและการเชื่อมต่อโครงข่ายของทุกสิ่ง รถยกไฟฟ้ามีข้อดีคือมลพิษต่ำและเสียงรบกวนต่ำ และมีพื้นที่ตลาดขนาดใหญ่ในการจัดเก็บ การค้าส่งและค้าปลีก อาหาร และอุตสาหกรรมการแพทย์
